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梅赛德斯在奥地利大奖赛中解释了“痛苦的”汉密尔顿VSC失误

时间:2018-07-02 10:35

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北京赛车pk10官网-梅赛德斯在奥地利大奖赛中解释了“痛苦的”汉密尔顿VSC失误

北京赛车pk10直播:梅赛德斯一级方程式车队已经解释过在最“痛苦的一天”,奥兰治大奖赛虚拟安全车未能带来刘易斯汉密尔顿。

 

Valtteri Bottas在比赛中退出并且触发了VSC,这意味着除了领导者汉密尔顿以外的所有领先者都进站了。

 

汉密尔顿大规模失利,但随后因失去燃料压力而退役,导致梅赛德斯自2016年四次世界冠军与巴塞罗那的尼科罗斯伯格发生冲突以来首次双重退赛。

 

“我认为发生的事情是我们正在跑一和二,控制比赛,突然你看到你的第二辆车停下来,”球队老板托托沃尔夫说。

 

“VSC出来了,我们有半圈反应,而我们没有,事实,这是我们失去比赛的地方。

 

“在与VSC比赛的那个阶段,点蚀可能是你需要做的事情的80%。

 

“有两辆车与另一辆车相对,发生的思考过程就是'如果其他人撞车,会发生什么?'

 

“我们会在Kimi [Raikkonen]后面出来,因为他们会离开Kimi并且在Max [Verstappen]后面。这对比赛意味着什么?

 

“整个思考循环我不会说使我们分心,但是我们花了太多时间。

 

“对我来说,这是我梅赛德斯最痛苦的一天,比巴塞罗那还差。

 

“在开始之前,我有很多人来看我,并说:'这是在公园里散步,一两个,你有最快的车。

 

“这正是赛车运动的方式。它可能非常残酷,我们今天所有的残忍行为都与我们对抗。”

 

沃尔夫承认梅赛德斯对比赛中出现的轮胎问题感到惊讶,因为比赛情况比实际情况要暖和许多。

 

汉密尔顿挣扎不已,以至于他在退役前被迫停下第二站,而比赛冠军Verstappen和法拉利车手只做了一次。

 

“唯一没有轮胎问题的是法拉利车队,但所有其他车手都遭受了严重的起泡,这绝对不是我们所期望的,”沃尔夫说。

 

“比计划的温度要高出10度,但我想这是因为每个遭受起泡的人都在进攻。

 

“我们正在逐渐展开,并且趋于平坦意味着您正在过度加热轮胎表面,并导致起泡。”

 

沃尔夫还强调,这两项退休都与梅赛德斯最近的动力装置升级有关。

 

我们可以看到,这与发动机的可靠性无关,“他说。

 

“我们在Valtteri转向时发生了液压泄漏,我们的Lewis汽车燃油压力下降,这与汽油系统有关。

 

“这是我们目前的理解。因此,引入引擎并不后悔。”



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