北京赛车官网 > 记录 >

梅赛德斯:0.1秒摩纳哥长期汽车损失被下压力的上涨所抵消

时间:2018-06-29 14:42

来源:北京赛车作者:北京赛车pk10点击:

北京赛车开奖结果-梅赛德斯:0.1秒摩纳哥长期汽车损失被下压力的上涨所抵消


北京赛车pk10直播视频直播:梅赛德斯认为其较长的轴距汽车在摩纳哥并没有太多缺陷,因为与该概念有关的0.1秒损失被下压力的影响所抹去。

尽管梅赛德斯本周末因其较长的赛车而面临的挑战很多,特别是在2017年艰难的比赛之后,但车队坚持认为,拥有赛车上最长的赛车带来的下压力将使它获得整体优势。

 

据估计,如果轴距是两辆相同车型之间的唯一区别,那么较短的轴距将会加快“不到十分之一”。

 

然而,这并不像一辆飞车相比现实中的长轴距跑车在下压力方面的损失那么重要 - 这就是为什么它认为它与竞争对手相比并不处于劣势。

 

摩纳哥面临挑战

为了帮助克服由摩纳哥造成的独特难题,梅赛德斯解释了为街道电路设置的解决方案,包括特殊的前悬架。

 

虽然梅塞德斯已经席卷F1的最后四个车手和车队冠军,但在摩纳哥却一直非常脆弱,去年法拉利赛车很容易被击败,在2016 年幸运地不会输给红牛。

 

摩纳哥进行的定制考虑,如车身高度对于处理街道的颠簸程度有多大,以及如何在低转速范围内充分发挥发动机的性能,这是经典赛道的另一个怪癖。

 

F1车队还需要考虑如何应对谈判Loews发夹所需的额外转向锁,日历上最紧的转弯以及奔驰F1挑战者的长轴距,这使得这项任务变得尤为重要。

 

梅赛德斯采用特殊的前悬挂系统来处理它声称在着名的摩纳哥发夹上施加40%以上的锁定时间,而不是在日历上的蒙特利尔。悬架调整可防止前轮在极端转向角度下摩擦。

 

该团队的摩纳哥专用设置可产生更大的车轮角度,从而减少需要通过50公里/小时角的方向盘的转弯次数,并且不会限制驾驶员绕过一条线。

 

摩纳哥的低速也会降低空气流动,从而使冷却变得更加困难。

 

这就是为什么在上周巴塞罗那测试中,梅赛德斯试用了其开启发动机盖顶部的最佳解决方案。

 

梅赛德斯本赛季已经对其赛车进行了微妙的调整,以便在西班牙的一场重大胜利之前证明其难度很大。

 

它在巴塞罗那采用了索伯式前悬挂鳍片,将2017年梅赛德斯率先推出的凸起上部叉骨与大型小翼相结合,引导轮胎上角周围的气流,并减少通常产生的湍流。

 

虽然摩纳哥将是本赛季最高的下压力要求,但先前在阿塞拜疆和西班牙的比赛已经提供了用于不同下压力水平的解决方案的明确例子。

 

梅赛德斯换上了巴库规格的后翼,在外缘向上掠过巴塞罗那版本,直线前缘。

 

您还可以看到主飞机和旗帜上的和弦长度是如何变化的,而巴塞罗那规格则会在外侧产生更多的下压力。

 

专家视图由加里安德森

摩纳哥一直需要比其他任何回路更多的转向锁,如果您必须尝试将汽车通过赛道的其他部分,则您需要的Loews发夹的车轮角度也很有帮助。

 

我想主要的问题是为什么不设计20度转向角的汽车在所有线路上使用?答案很简单。悬架部件可能会更重或更硬,所以如果你不需要的话,这是一个小小的妥协。

 

梅赛德斯说,它拥有维修区内最长的轴距车,而不是像去年那样相对极端,但比其他所有车更长。所以,问题是这会给摩纳哥队带来更多问题吗?

 

2018年摩纳哥是21场比赛中的一场比赛。同样,这就是'妥协'这个词。这辆车会稍微懒散一些,可能会比短轴距车稍微多一点转向不足。

 

较长的汽车产生更多的下压力,这是正确的,因为汽车下方的低压力具有更多的表面积。

 

找出一个额外下压力的数字是相当困难的,但是如果我们做出一些假设,我们就可以了解奔驰为什么坚持这个概念。

 

如果其他车型的轴距是3200毫米,梅赛德斯'是3400毫米,而地板下表面是轴距的50%,那么会给我们额外的100毫米的地板下长度。

 

基于地下长度为1600毫米的较短轴距汽车,这意味着梅赛德斯地板的表面面积要大6%。如果地板下产生20%的整体下压力,这意味着额外的地板下表面面积相当于整体下压力的1.2%左右。

 

所以,如果一辆'正常'的轴距汽车在正常下压力下报价为240km / h时产生1600kg,那么这个1.2%就等于19.2kg。由于去年摩纳哥的平均杆速为166km / h,并且考虑到下压力是在赛车速度的平方上产生的,这意味着下拉力增加9.2kg。

 

在平均速度较高的正常电路中,益处甚至更大。


【责任编辑:北京赛车pk10
北京赛车热图
热门文章 更多>>