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F1赛车为何不用四驱?这家发动机公司现身说法了

时间:2018-10-17 09:50

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  正在赛车界中,要击败全全邦来自统一个周围的精英夺冠可不是一件容易的事故,除了车手自己的手艺和一点点运气,以及赛车自己的安排和调校以外,重大的策划机同样是不成或缺的一个人,比如本年2017赛季的F1,正在涡轮策划机完成庞大打破的法拉利究竟能和驰骋一较高下,而利用本田策划机的迈凯伦却早早的退出了角逐冠军的队伍。

  可睹高效且安谧的策划机是何等紧张,若是策划机过于羸弱乃至动不了,即是上天向来给你获胜的机缘你都没举措接住啊。提到60-70年代F1的莲花和80年代WRC的福特Sierra、Escort可谓是无人不晓得,壮大告捷的背后必定有他人寂寂无闻的付出,这个“他人”指向统一个策划机厂商——Cosworth,假若你不分解这个名字,随意翻开一台三菱EVO、日产350Z或斯巴鲁翼豹STi的策划机盖,内里有必定的几率会印有“Cosworth”的字眼。

  这家公司由两个莲花前工程师Mike Costin和Keith Duckworth正在1958年于英邦伦敦设置,紧要营业即酌量、鼎新和出产赛用策划机。显而易睹,Cosworth这个名字别离取两个姓氏的首尾拼接而成。固然两小我本人出来独立创业,但仍然和莲花保留密切的联系,况且正在莲花创始人科林·查普曼的助助下拿到福特一份永远供应商合同。

  现正在只差一个崭露头角的机缘,F1条例从1960年的0.75L(车辙君没有写错,确实只要0.75L)到1961年改成1.5L之后,仍然相接好几年没有任何转折,即使当时200匹马力的F1赛车超越浩瀚同时刻的机能车,可依旧范围了手艺的发达,直到1966年,F1照料层才赞同提拔到3.0L,结果突如其来的改革导致一切厂商没能响应过来,只是正在从来的1.5L基本上扩缸到3.0L,动力上本来没有众大的打破。

  固然莲花赢下了1965年赛季的双料冠军,而科林·查普曼正在1966年提倡福特从头打制一台轻量化3.0L策划机,福特正在他的逛说下赞同了,况且拨款10万美元给Cosworth。Cosworth拿来F2的FVB四缸策划机,换上本人从头安排的缸体和曲轴箱,最终缔造出一个V型8缸策划机,因为每个气缸具有4个气门,是以这款策划机直接定名为Double Four Value—DFV,可输出400匹马力和370牛米的峰值扭矩,正在其服役的20余年间,赢下167场各类竞争,成为F1和格兰披治大奖赛史上最告捷和传奇的策划机之一。

  而这款策划机偶然间鼓动了另一项手艺的发达,当其他车队品味到Cosworth 3.0L策划机的优美之后,展现本人的底盘和吊挂一律停滞正在1966年之前的秤谌,跟不上节律啊。雪茄制型的车身一度变得难以局限,车队的工程师自然要开始于管理这个题目,一个遍及的管理措施是搭载四驱体系,可是大都人关于这项笨重的手艺存正在意睹,以为其之前只产生正在含糊机和军用卡车身上,并不看好正在赛车上的应用。

  正在1961年,F1赛场就成立过第一辆四驱赛车,惋惜Ferguson P99成立于1.5L的期间,动力尚未到达需求四颗轮子一齐转的境界,即使是由F1名士堂传奇Stirling Moss驾驶,况且正在道途湿滑的处境下,P99照样不占领任何上风,终末一座冠军奖杯也没有。然而这个理念给了Cosworth胀动,谁若是最先顺从了这头猛兽,就能正在赛场中得到先机。

  然则部署老是赶不上转折,正当Cosworth安排师Robin Herd热火朝天地实行这项事情时,F1正正在始末一场伟大的改变,Chaparral车队的安排师Jim Hall从CanAM赛车中吸收灵感,起首为F1的雪茄赛车带来尾翼,用于形成所谓的下压力。各大车队认识到这股无形的气力能够阐明壮大的功用,于是依照飞机机翼实行反向安排,从而扩展下压力到达安谧车身的功用,这种又低廉又不会扩展太众重量的做法根本管理了题目。

  1969年,Graham Hill驾驶第一辆加装尾翼的莲花49正在摩纳哥站夺冠

  这根本布告了Cosworth的死罪,但伦敦人没有随便放弃,而是采取接续正在自家的小作坊内里渐渐完毕这辆车,说大概终末产生奇妙的恶果呢。既然是四驱,为了给前轮转达动力,务必扩展传动轴,况且为了尽量支柱前后重量分派的均衡,聚散器没有和变速箱直接相接,而是放正在了驾驶座位的旁边。

  这套纷乱的传动体系彰着扩展了不少重量,是以Cosworth只好正在车身上念方想法减轻,为此利用了轻量化的镁质料,镁的另一边是担心谧和易燃,从Cosworth的做法来看,他们仍然继承了这种质料的利益和潜正在损害性,由于DFV这款策划机也是采用了多量镁质料,终末正在1969年春天满怀心愿地起首了测试。

  然而一下赛道的期间,赛车倒是没有起火燃烧,只是这套四驱体系没有发扬出令人顺心的结果,差速器老是发作出各类题目,偶然不事情或者不行向前轮输出安谧的动力,这种担心谧存正在壮大的隐患,自后通过从头安排和调校,处境才有所好转,但赛车仍然欠好局限,Robin Herd只好向F1赛场研习,扩展了一个大尾翼,没念到车手试驾后,展现这辆四驱赛车渐入佳境。

  这种大面积平板的安排和当时风靡的雪茄式一律分歧,犹如一个外星来物,自后70、80年代的F1赛车众是这种安排

  Keith Duckworth向来正在讲究巡视这个项方针进度,可他知晓是期间亮红灯了,由于这辆车花了公司13万英镑,这可相当于现正在的88万英镑,如许下去的话,再高再大的金山银山也有花完的一天,但这是一次伟大的实验,四驱不是无法和赛车挂钩,况且Cosworth这种热爱更始的精神恰是这家英邦公司容身之本,拿目前全邦上最顶级的汽车赛事F1来说,动作策划机供应商,Cosworth一共拿下176次获胜,仅次于法拉利。

  1978年,Mario Andretti驾驶搭载DFV策划机的莲花78得到当年F1车手冠军,这款车激励了F1赛车的“地面效应”(即运用气氛动力)革命

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