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F1赛车为何不用四驱?这家发动机公司现身说法了

时间:2018-10-29 10:17

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  正在赛车界中,要击败全宇宙来自统一个规模的精英夺冠可不是一件容易的事宜,除了车手自己的本事和一点点运气,以及赛车自己的策画和调校以外,巨大的鼓动机同样是不行或缺的一个人,比如本年2017赛季的F1,正在涡轮鼓动机达成强大打破的法拉利终究能和奔跑一较高下,而运用本田鼓动机的迈凯伦却早早的退出了角逐冠军的队伍。

  可睹高效且稳固的鼓动机是何等要紧,假使鼓动机过于羸弱乃至动不了,便是上天继续给你告成的机缘你都没要领接住啊。提到60-70年代F1的莲花和80年代WRC的福特Sierra、Escort可谓是无人不晓得,强壮得胜的背后必然有他人没没无闻的付出,这个“他人”指向统一个鼓动机厂商——Cosworth,倘若你不明了这个名字,轻易翻开一台三菱EVO、日产350Z或斯巴鲁翼豹STi的鼓动机盖,内中有必然的几率会印有“Cosworth”的字眼。

  这家公司由两个莲花前工程师Mike Costin和Keith Duckworth正在1958年于英邦伦敦设立,紧要交易即钻探、矫正和坐褥赛用鼓动机。显而易睹,Cosworth这个名字差异取两个姓氏的首尾拼接而成。固然两局部本身出来独立创业,但已经和莲花维持慎密的干系,并且正在莲花创始人科林·查普曼的助助下拿到福特一份长久供应商合同。

  现正在只差一个崭露头角的机缘,F1正派从1960年的0.75L(车辙君没有写错,确实只要0.75L)到1961年改成1.5L之后,仍然继续好几年没有任何转移,即使当时200匹马力的F1赛车超越繁众同光阴的功能车,可依旧限定了本事的起色,直到1966年,F1经管层才愿意擢升到3.0L,结果突如其来的改换导致统统厂商没能反映过来,只是正在原本的1.5L根柢上扩缸到3.0L,动力上原本没有众大的打破。

  固然莲花赢下了1965年赛季的双料冠军,而科林·查普曼正在1966年倡议福特从新打制一台轻量化3.0L鼓动机,福特正在他的逛说下愿意了,并且拨款10万美元给Cosworth。Cosworth拿来F2的FVB四缸鼓动机,换上本身从新策画的缸体和曲轴箱,最终创设出一个V型8缸鼓动机,因为每个气缸具有4个气门,因而这款鼓动机直接定名为Double Four Value—DFV,可输出400匹马力和370牛米的峰值扭矩,正在其服役的20余年间,赢下167场各式竞争,成为F1和格兰披治大奖赛史上最得胜和传奇的鼓动机之一。

  而这款鼓动机偶然间煽动了另一项本事的起色,当其他车队品味到Cosworth 3.0L鼓动机的奇妙之后,涌现本身的底盘和吊挂全体停息正在1966年之前的水准,跟不上节拍啊。雪茄制型的车身一度变得难以把持,车队的工程师自然要起首于处置这个题目,一个集体的处置办法是搭载四驱编制,不外众半人对付这项笨重的本事存正在意睹,以为其之前只闪现正在邋遢机和军用卡车身上,并不看好正在赛车上的应用。

  正在1961年,F1赛场就出生过第一辆四驱赛车,痛惜Ferguson P99出生于1.5L的时期,动力尚未抵达必要四颗轮子沿道转的形象,即使是由F1名流堂传奇Stirling Moss驾驶,并且正在道道湿滑的处境下,P99照样不盘踞任何上风,结果一座冠军奖杯也没有。然而这个理念给了Cosworth发动,谁假使最先征服了这头猛兽,就能正在赛场中得到先机。

  然而盘算老是赶不上转移,正当Cosworth策画师Robin Herd汹涌澎拜地举行这项处事时,F1正正在履历一场伟大的改革,Chaparral车队的策画师Jim Hall从CanAM赛车中摄取灵感,首先为F1的雪茄赛车带来尾翼,用于形成所谓的下压力。各大车队认识到这股无形的力气能够发扬强壮的用意,于是遵循飞机机翼举行反向策画,从而弥补下压力抵达稳固车身的用意,这种又低贱又不会弥补太众重量的做法根本处置了题目。

  1969年,Graham Hill驾驶第一辆加装尾翼的莲花49正在摩纳哥站夺冠

  这根本公告了Cosworth的死罪,但伦敦人没有简单放弃,而是采用无间正在自家的小作坊内中缓缓杀青这辆车,说大概结果闪现奇妙的成就呢。既然是四驱,为了给前轮传达动力,必需弥补传动轴,并且为了尽量保护前后重量分拨的均衡,聚散器没有和变速箱直接连合,而是放正在了驾驶座位的旁边。

  这套繁复的传动编制分明弥补了不少重量,因而Cosworth只好正在车身上念方想法减轻,为此运用了轻量化的镁资料,镁的另一壁是不稳固和易燃,从Cosworth的做法来看,他们仍然承受了这种资料的好处和潜正在危殆性,由于DFV这款鼓动机也是采用了大方镁资料,结果正在1969年春天满怀指望地首先了测试。

  但是一下赛道的时分,赛车倒是没有起火燃烧,只是这套四驱编制没有再现出令人惬心的结果,差速器老是发生出各式题目,时常不处事或者不行向前轮输出稳固的动力,这种不稳固存正在强壮的隐患,其后始末从新策画和调校,处境才有所好转,但赛车已经欠好把持,Robin Herd只好向F1赛场进修,弥补了一个大尾翼,没念到车手试驾后,显示这辆四驱赛车渐入佳境。

  这种大面积平板的策画和当时大作的雪茄式全体区别,犹如一个外星来物,其后70、80年代的F1赛车众是这种策画

  Keith Duckworth继续正在当真观测这个项方针进度,可他了然是时分亮红灯了,由于这辆车花了公司13万英镑,这可相当于现正在的88万英镑,如此下去的话,再高再大的金山银山也有花完的一天,但这是一次伟大的考试,四驱不是无法和赛车挂钩,并且Cosworth这种热爱改进的精神恰是这家英邦公司安身之本,拿目前宇宙上最顶级的汽车赛事F1来说,行动鼓动机供应商,Cosworth一共拿下176次告成,仅次于法拉利。

  1978年,Mario Andretti驾驶搭载DFV鼓动机的莲花78得到当年F1车手冠军,这款车激励了F1赛车的“地面效应”(即运用氛围动力)革命

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