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速率是怎么炼成的:揭秘F1赛车为什么跑这么速!

时间:2019-01-30 11:00

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  固然一级方程式赛车是一种高速汽车,但正在死板观点上却较亲热喷射机,而非家庭房车。它们雄伟的双翼不光具用贸易广告牌的功用,同时还能够出现至合主要的「下压力」。这种氛围动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压,使车子紧贴正在车道上。相反地,飞机则是应用雄伟的双翼出现「上升力」。

  将车身压正在车道上可使轮胎获取更大的抓地力,进而正在弯道时出现更疾的加快率。因为凡是寻常房车没有下压力,因而以至无法出现1G(一个重力单元)转弯力。一级方程式赛车能出现4个G的转弯力。

  正在时速230公里时的情景下,F1赛车上方气流出现的下压力足以使它正在地道里沿着地道的底部行走。

  正在策画当今一级方程式赛车的进程中,饰演主要脚色的氛围动力学家正面对着一个基础的挑拨:如安正在出现下压力的同时不增添氛围阻力。这恰是汽车必需克制的题目。

  正在汽车氛围动力策画的进程中,风洞饰演着主要的脚色。举办风洞实习时,日常先创造一半体积的模子,而风洞就像一个雄伟的吹风机,将氛围吹向静止的模子。

  固然这个吹风机的价钱分外高贵,但积架车队照旧编列四千九百万美元的预算,将正在该车队新筑的银石(Silverstone)工场筑造一个风洞。

  氛围动力能够依照区别赛车场的特性而调解。较直的跑道需求较低的下压力设定值,这样可省略阻力,而且有帮于赛车升高极速。较弯曲的车道需求较高的下压力设定值,这样可令赛车的极速低浸。比如,正在弯曲的Hungaroring车道上,赛车很难到达300km/h的速率,但正在Hockenheimring车道上,车速能够领先350km/h。

  因为利用了碳纤造动器(这种装备最先利用正在商用飞机上),一级方程式赛车有着惊人的造动(煞车)才干。

  这种造动器是应用将动能转换成热能的道理减速的,职责温度亲热摄氏 700 度。正在阴天逐鹿时,转弯减速时不难睹到造动器炙热发红的景像。

  一级方程式赛车能够正在 1.7 秒和 26 公尺的隔断内,从100 km/h 减速到全体歇止,而斜背式家庭房车则需求 2.86 秒 和42 公尺的隔断才力到达同样的成果。

  除了实践衡量的原料外,正在将赛车驶往车道之前,车队会先利用仿真软件设定变量,比如齿轮比和车翼设定值等等。

  一级方程式赛车装满了感受器,衡量任何可用来升高职能的原料。积架声称它应用微波联机,正在赛车每跑完一圈时,就能够从赛车上下载4MB的原料到维修站。

  因为最新型的倾向盘装备内筑 LCD 显示屏、碳纤构造、和种种掌握装备,因而价钱高达 5 万英镑。

  倾向盘的式样稀奇是由于车手底子无须将手移离倾向盘。法式的一级方程式倾向盘只须转动半圈就可结束从最左到最右的转向行为,但法式房车却需求转三圈才力到达类似的结果。

  固然赛车逐鹿条例禁止利用自愿变速箱,不过赛车逐鹿条例也只章程车手必需本身选拔换档,因而车手们能够利用半自愿体例,应用液压操作聚散器和转档叉,简单车手能够随时拉起倾向盘后方的两个排档杆举办换档。

  半自愿体例能够到达急速换文献的倾向,车手只需求0.02秒就可结束全体换档行为,而凡是轿车则需求0.5秒才力结束换档。

  进入特定弯道时,车手能够预先设定继续串的按时换挡,免去了正在亲热弯道时用手操作数次排档杆的费事。

  赛车逐鹿条例章程赛车加车手的总重量不成低于600公斤。为了使重量维系最小,全体车队都通常利用碳纤质料,而这些质料的强固性足以支持车子的重量。

  碳纤质料正在七十年代末期开始行使正在飞机机翼上。1981年,麦克拉伦车队(McLaren)初次以碳纤质料造造扫数赛车底盘,并以之庖代守旧的铝造底盘。

  一个碳纤车身的分娩需求六个礼拜的期间,造成之后再放入压力锅举办高压烘烤,让这种高科技的碳纤质料能够坚硬起来。

  碳纤车身是正在净室中以手工格式造造而成,因而,可防守正在编织碳纤板之间混入异物,进而防守碳纤出现弱点。

  固然赛车逐鹿条例章程了最小重量,但车队依然尽也许裁减众余的重量,因而,会再利用压舱物把重量晋升到600公斤。压舱物能够堆放正在车上的任何部位,因而车队能够针对区别的车道变动车子的重量均衡。而顶级车队利用的压舱物重量以至高达80公斤重。

  F1赛车轮胎的职责温度大约高达摄氏100度。只消温度稍低一点,轮胎就变得容易打滑。是以正在上胎之前,职责职员会先把轮胎放到一个叫做「轮胎保温袋」的格外毯子里,以便尽量使轮胎维系职责温度。

  弯道打滑容易惹起轮胎过热或者起泡,加疾磨损的速率。车手必需小心庇护轮胎,以便撑到下一次进维修站,或撑到逐鹿尽头。

  逐鹿之前,车手必需从赛车官方的合胎供货商普利司通(Bridgestone)供给的区别轮胎组合落选拔轮胎。较硬的组合较耐用,不过抓地力较小。因而利用这种轮胎组合的赛车绕圈速率会稍微慢少少,不过能够用较少的进站维修次数举动补充。较软的组合较易磨损,不过抓地力较大,可使赛车出现较疾的绕圈速率,不过这种轮胎很少能撑过100公里。

  队为区别的气候计算区别的轮胎。四槽轮胎正在干地时可发扬最大职能,而湿地轮胎的触地面会有斑纹,简单排出车道外面的雨水。中心型轮胎实用于湿润气候。

  本年宝马 BMW 将会利用自造的V10引擎来参与一级方程式赛车。宝马公司正在墨尔本的第一分站赛中供给了 10 具引擎,并希冀正在本赛季中能够分娩50具V10引擎。

  V10可供给大约800 匹马力的动力(车队日常不肯揭破无误数字),相当于凡是家庭房车1.6公升引擎马力的8倍。宝马声称,最强的 F1引擎马力记实是1986年由涡轮增压四缸引擎出现的疾要1100匹马力 。

  大片面寻常房车的引擎每分钟最大转速约为6000转,但F1引擎的转速可达每分钟18000转,其活塞加快比枪弹还疾。

  F1引擎黑白常灵便的。积架(Jaguer)R1 的引擎只要569 mm 长、506 mm 宽、492 mm 高 (席卷风箱)。聚散器只比成年男人的拳头大一点云尔。高科技质料使得引擎变得很轻,重量只要 97 公斤。

  详明原料花絮:比如,F1 火花塞的韧性比凡是寻常房车强,这样才力承担每分钟转 18000 下的颤动。但它们的尺寸却比拟小,螺纹直径只要 10 mm(法式火星塞为 14 mm),所出现的火花也比法式火花塞大。

  令人骇怪的是,固然 F1 引擎的燃烧温度可达摄氏 1,000 度,但正在运转时却比寻常房车引擎温度稍低。一级方程式 V10 的冷却剂温度可低到摄氏 110 度,油料温度可达 140 度,大约比寻常房车低 20 度。

  这么小的呆板却能出现这样之大的能量,你莫非不思把 F1 的引擎装到本身的车里吗?也许不思,由于 F1 引擎每跑 100 公里就吃掉 60 公升的汽油。

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