北京赛车计划网 > 投注 >

新车资讯:特斯拉在“交付物流地狱”中建造汽车运输拖车

时间:2018-09-26 14:28

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


特斯拉的“生产地狱”已经变成了“交付物流地狱”,因为该品牌在建造汽车方面处于领先地位,但斗争确实提供了它们


特斯拉在“交付物流地狱”中建造汽车运输拖车-北京赛车pk10

 

 

特斯拉老板埃隆马斯克宣布,该公司已经建立了自己的汽车运输拖车,因为它很难提供模型3。 

 

马斯克此前发推文称该品牌处于“交付物流地狱”,因为有人抱怨等待他们的Model 3的客户延迟交货,并再次到社交媒体网站解释该公司“正在遭遇汽车运输拖车的极度短缺” ”。

 

为了在第三季度结束时解决问题,该公司正在升级其物流系统,包括建造自己的运输拖车。 

 

特斯拉首席执行官也在过去发推文说,当公司在模型3的生产过程中遇到瓶颈时,该公司处于“生产地狱”,尽管这些问题已被平息,特斯拉报告模型3生产的目标受到了打击。 

 

马斯克此前曾在Twitter上向客户发出延迟交货的风险,因为需要在美国交货的数量增加; 在回应客户的顾虑时,他似乎将此升级为“交付物流地狱”。 

 

然而,与生产问题不同,马斯克声称交付问题“应该很快得到解决”,并且该公司在克服这个问题方面“正在快速取得进展”,但并未将后一种说法纳入数字。

 

该品牌在今年第二季度交付了18,449辆Model 3,比2018年前三个月的8182辆提高了。第二季度末达到了每周5000辆汽车的目标,并设有临时生产线和弗里蒙特工厂工人的压力增加。 

 

马斯克最近决定简化生产流程,调整模型3的油漆可用性,黑色和银色现在只提供高价,以推动客户选择更窄的油漆色调。在答复客户询问时,马斯克澄清说这不会影响品牌维修中心的可用性。

 

英国的交付不太可能受到延迟的影响,但右侧驾驶模型3的生产不会在2019年之前开始,此后英国的交付时间已经过去一段时间。 

 

特斯拉模型3审查


 

伊隆马斯克想要创办一家糖果公司。是的,特斯拉的首席执行官(以及SpaceP,曾经是PayPal)显然对此非常认真,他前几天发了推文。

 

因此,这意味着它“从未如此难以成为一个模仿帐户”,根据一个永久有趣的马斯克模仿帐户,提出的想法好像他们来自一个无聊的埃隆。

 

有时,这种东西很难将特斯拉周围的噪音与特斯拉的物质分开。有更多的喧哗,更多的炒作,更多的反炒作,更多的卖空股票,更多的hoo-ha和怀疑,围绕公司更多的废话比任何其他汽车制造商。甚至比大众汽车还要严格审查。尽管如此,你知道,显而易见的。

 

Model 3在哪里适合特斯拉的阵容?

到了追逐,那么:这是特斯拉Model 3,第三款当前和第四款特斯拉量产车。最初是在莲花的帮助下开发的Roadster,目前  有Model S豪华舱和Model X SUV,均为七座。

 

这款Model 3(特斯拉本来希望它被称为E型,但福特获得了这个商标)将在之后的Y型交叉车上进行补充 - 特斯拉说两年,我怀疑更多 - 所以范围将包括'S3XY ' 楷模。你可以看到他们在那里做了什么。公平地说,汽车行业没有做足够的幽默。

 

哦,特斯拉计划稍后添加另一辆Roadster和一辆铰接式卡车。此外,马斯克方面,还有糖果,那些SpaceX可重复使用的太空火箭落在驳船上,太阳能屋顶板,隧道,超浮球和火焰喷射器,在无数的企业中。

 

如果您订购了Model 3,那么你对这一切有什么看法呢?在去年特斯拉所谈到的“生产地狱”中,它的产量仍然有些陷入困境?沮丧?也许。嗯,他们知道。

 

所以,无论如何它在这里。正如每个特斯拉一样,Model 3是一款具有令人信服的范围的快速电动汽车。这是特斯拉第一款价格适中的大批量汽车,虽然“实惠”和“体积”仍然需要工作:在美国售价35,000美元,英国价格仍有待确认。尽管特斯拉已经在构建更多这些产品,但仍然不够。

 

目前,位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的工厂每周生产约2200辆汽车,这听起来很多,但不到特斯拉现在想要制造的每周5000辆汽车; 并且最终希望建立10,000个星期。右手驾驶的英国车型最早要到明年才能到达,最早是在左侧驾驶出口开始之后,所以我们自己乘坐飞机并乘出租车前往弗里蒙特试车。

 

目前所有型号3不仅是左手驾驶,而且它们也具有最高的机械和纵倾规格 - 尽管当你想要利用早期订单时,这些都不是特别的,其中大约有50万。

 

如果您正在寻找竞争对手,请考虑BMW 3系  或5系列,具体取决于您的前景。3型轿车是一款五座轿车,长4.7米,比3系列更宽,但内部更宽敞,因此比较了5系列轿车。包装的机械诡计较少,这就是为什么有良好的内部空间和后部和前部的靴子。

 

检查Model 3的电动范围

Model 3的  平台不同于Model S和Model X,虽然它具有类似的“滑板”布局。前面是双叉骨,后部有多连杆设置,全螺旋弹簧。电池沿着地板运行,几乎是轴到轴,并且顶部有钢和铝制的主体。

 

在其基本形式中,该车在美国联合驾驶周期(欧洲范围待确认)上达到220英里的范围,特斯拉现在只是称为标准电池,因为对于大多数消费者而言,kWh评级显然太令人困惑了。

 

无论如何,它大约是60kWh,虽然有一个大约75kWh的长距离电池选项(实际上,它比那个大,但75kWh将是可用部分),它将具有310英里的范围。显然,当它变冷时减少,而当它变老时减少。

 

您可以在任何电源插座上为特斯拉充电,但该公司的  增压器网络 - 现在高达9500 - 是最快的。

 

我们在加利福尼亚州看到了每小时360英里的充电速度,但与Model S和Model X不同,对于Model 3来说,充电速度并不是免费的。在英国完全填补可能需要花费一个时间。

 

3型后部有一个电动马达(特斯拉没有引用数字)271bhp和307lb ft(从休息时间) - 驱动后轮,允许大电池版本在0到60转据称,秒达到140英里每小时。

 

美国的基本价格相当于今天的25,000英镑,但它不会在3型车到货时,部分原因是美国的汽车价格更便宜,部分原因是所有汽车在开始时,其中大部分都是大概的,此后,将有大电池(9000美元)和一个高级升级包(包括升级装饰,更好的音频,更多的存储空间,有色玻璃屋顶,加热,动力座椅  等,5000美元)。

 

我们的测试车也采用金属漆,19英寸车轮和“先进的自动驾驶仪”,售价为57,000美元(42,000英镑)。自动驾驶仪目前正在执行软件和法规允许的范围:充当具有车道保持辅助的自适应巡航控制系统。

 

什么是模型3在机舱内?


操作起来非常简单。一旦在开阔的道路上,您再次点击已经处于“D”的变速杆,再到“D”,以激活雷达控制的巡航。通过车轮上的右侧接头,您可以调整它离开前方车辆的距离。双拉到'D'也可以激活转向助力。

 

监视器上有一个图形显示器,显示其他流量的位置,它是我尝试过的最有意识的系统之一。特斯拉表示,在允许完全自治的情况下,硬件已经安装完毕。

 

这辆车有8个摄像头,12个超声波监视器和前向雷达,一个新的软件程序可以让它自动运行。特斯拉认为这是汽车对增强型自动驾驶仪的需求,可用于高速公路和停车时,甚至可用于全自动驾驶(另外3000美元)。

 

与此同时,将应用程序下载到智能手机上并将卡片放入钱包,这就是Model 3所需的全部关键。

 

门把手是传统的,而不是大型特斯拉的自动弹出版本,它们打开传统的门到一个没有屋顶的汽车这一侧的最内部空间。

 

前面有一个未被遮盖的天窗和一个延伸到车顶的后窗,可以提供良好的头部空间,而在仪表板上横扫一个大的木板,上面是一个大的,散开的通风口。适合和完成都很好。

 

中央舞台是一个15.0英寸的显示器,可以从你的办公桌上擦掉。根据法律要求,有方柱上的柱杆,两个多功能按钮和屋顶上的危险警告开关。没有其他按钮。一切都通过触摸屏控制。

 

天才还是真气?老实说,两者兼而有之,但多数是天才。

 

触摸屏响应迅速,软件下载一旦您通过应用程序批准就会每隔几周发生一次,谷歌地图的卫星导航映射使得流量监控非常出色,整个菜单系统非常直观。

 

缺点是,如果你不想让事情自动发生,或者你想改变一些东西 - 前大灯,空调,车门后视镜 - 那么很少有工作。鉴于身体运动不可避免,你必须用手撑住屏幕的边缘。但如果你是一个触摸屏转换器,它就是它的优点。

 

我不确定座位是什么。尽管驾驶位置通常是合理的,但它们是平坦的并且没有支撑性。车轮伸出电动 - 进入子菜单,使用其中一个方向盘接头来调节它 - 并且,在锁之间的两圈(虽然比直接向前的速度慢,但是在应用锁定时)很容易响应。您可以根据需要改变重量 - 轻,中或重 - 但中等最好。

 

 

 

Model 3如何在路上表现?

我也会告诉你一件事:我真的很喜欢电动动力系统。我知道我知道。和你一样,我也喜欢带有微小飞轮的平面曲柄V8。但如果你想要最终的动力系统改进,电动吸收就是必由之路。

 

由于  该部门的优秀和无情的调整,劳斯莱斯幻影可以说是更平滑,但我认为这是次佳的。这不是一个糟糕的比较。

 

你可以打开或关闭爬行,有一个长油门踏板或一个正常响应的踏板,并在你抬起时选择轻或正常水平的再生制动。一旦你适应加速(轻快)和减速(也很活跃)的水平,模型3在你弯曲脚踝时提供,它确实非常引人注目。

 

尽管有一些相对不起眼​​的底盘特性,骑行也不那么聪明。由于尺寸较小,Model 3 无法适应S型和X 型的真正高档电池,但仍然保持了2875mm的长轴距,并且重量是一个不合理的1730kg(小电池为1610kg) 。

 

虽然它的大部分重量都位于底盘的低位,但是19英寸车型上的Model 3设法既可以让人感到紧张,也可以花一点时间来安置更大的顶部。奇。也许它比设备更重,比特斯拉声称的要重。或许这是另一款电动车没有正确的乘坐质量。

 

是的,我知道1730公斤是一个公平的重击,但重心低,前后重量分布相当均匀48/52(标准电池后部多1%),我不知道为什么它应该不会更好。尽管如此,它还远远不够:只是不要指望3系列的控制水平。

 

在一条扭曲的道路上,你会发现模型3可以令人信服地操纵并且握得非常好。无论如何,这不是运动沙龙,不是处理条款,但它是一个有能力的。由于即时扭矩和无缝交付,它也很快。

 

3型车不是完美的车型,但它是什么?两天后,我很喜欢它。这就是我的演出:将金属与噪音分开。

 

有些人对特斯拉的股票做空并且对它失败感兴趣,有些人说在那里工作很严峻,有些人显然对它的成功感兴趣 - 尤其是在那里工作的40,000人。我不知道。

 

如果您创建一家公司并招募40,000名员工,建立一个新的经销商网络,安装超过6000个非常快速的充电器并开始创建世界上最大的电池工厂,您将获得一定的信誉。但是你有一天必须正确地制造汽车。

 

无论如何,这种谈话是针对那些更关心论点而不是金属的人,所以我无法帮助。

 

最终,制造商的生活和死亡取决于它所证明的汽车的质量和吸引力,我可以告诉你:模型3既可信又可取。

【责任编辑:北京赛车pk10
北京赛车热图
热门文章 更多>>